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商品訊息描述:

主要設施

  • 27 間客房
  • 供應早餐
  • 空調
  • 電腦工作站
  • 洗衣服務
  • 大廳免費報紙
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 公共區域提供電視

熱情款待

  • 冰箱
  • 洗衣設施
  • 電梯
  • 乾洗/洗衣服務

鄰近景點

  • 位於日本橋
  • 江戶東京博物館 (2.1 公里)
  • 秋葉原電器街 (2.4 公里)
  • 歌舞伎座 (2.9 公里)
  • 皇居 (3.4 公里)
  • 淺草寺 (4 公里)

商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者許秩維台北9日電)教育部今天表示,未來縣市政府不得限制成班的學生人數,即使僅1人也要開班,若認為學生數不足,需合併或停辦,也需經專案評估、公聽會、審議等程序。

教育部今天公告「公立國民小學及國民中學合併或停辦準則」,學校併入他校,改制成該校的分校、分班或學部,不再具單獨法定地位,仍繼續在原校址進行教學者為「合併」,學校不再進行教學,原學校組織編制裁撤(併)者則為「停辦」,準則於11日起生效,提供縣市政府參考。

根據教育部資料顯示,104學年50人以下學校,國小共374校、國中共16校,合計390校;105學年共有12校(分校、分班)申請停辦,另有8校合併為4校。

教育部國民及學前教育署副署長許麗娟指出,不管學校合併或停辦,都應確保學生就學權益,而學生總人數不滿50人的學校,地方主管機關可鼓勵學校採混齡編班、混齡教學;依準則規定,各年級有1人以上者都應開班,未來地方主管機關不得限制成班的學生人數,即使1人也要開班。

停辦條件也有限制,許麗娟指出,若同一鄉(鎮、市、區)只有1所國小或國中、或到鄰近同級學校的交通有重大安全疑慮者,就不能停辦,除非該學區設有戶籍的選舉權人書面連署達1/2同意或確實已無適齡學生者,才可以申請停辦。

過去地方政府可能考量學生人數不足,希望停辦學校,如苗栗大湖鄉新開國小去年曾因全校僅剩約30名學生,被縣府列入裁併校名單。

許麗娟指出,地方政府若認為有學校有停辦或合併需要,必須邀學者專家、家長代表、學校代表、社區人士等人進行專案評估,若專案評估認為有合併或停辦必要,應在學區內辦理公聽會,再將評估結果連同公聽會紀錄送到地方主管機關教育審議委員會,審議通過後再送中央主管機關備查。

若教審會認為有合併必要,許麗娟表示,地方主管機關可將該校併入擬合併的學校,改制為分校或學部,若該校原學生總人數不足10人,得改制為分班,若認為有停辦必要,可調整學區,將學生改分發至鄰近他校;學校或其分校、分班、學部停辦後,學生改分發至他校或本校就讀者,地方主管機關應補助交通費或安排接送等事宜。1060109

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園機場捷運票價拍板定案!

從高鐵台北站到桃園站票價160元,加上桃園站轉乘至機場30元,共要花190元,外界批評高鐵轉乘機捷沒有補助、缺乏整合,桃園市長鄭文燦高分貝表示,這應由交通部統一負責,「總不能桃園負責服務國人,外縣市轉乘還要桃園補貼,這不合理。」

桃園市票價審議委員會昨通過機捷票價,基本費率30元起跳,台北到桃園機場160元為上限,試營運團體免費1個月,營運後第1個月5折優惠,季票6折、團體票10人可達8折優惠。外界質疑台北到林口票價100元過高,桃捷公司董事長劉坤億指出,若以通勤票價的季票計算,單趟僅38元,遠比新北期望的50元還低。

鄭文燦指出,機捷訂160元的上限,若以初期運量4萬6000人來計算是虧損的,若以交通部評估的270元,又太貴缺乏競爭力;以機場線角度來看,和其他運具比較,台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元,若從高鐵台北站到桃園站票價160元,加上桃園站轉乘至機場30元、共190元,因此,機場捷運從台北到機場160元並非過高。

鄭文燦指出,A1站提供預辦登機、行李托運服務,機場捷運可直接開到第一及第二航廈,不僅準點且舒適方便,並採多卡通,無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘。

劉坤億進一步表示,若以A1到A8林口地區為例,通勤族購買季票或月票,單趟僅要38元及54元,比新北期望的50元還低,「使用季票的通勤族省更多」;另外,機場捷運採單一票價,無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車,票價都一樣,但定期票也有其限制,桃捷公司總經理陳凱凌指出,規畫1天為使用2次,並非吃到飽。

第三方獨立驗證機構RICARDO公司昨日已正式簽出獨立驗證報告,證明機場捷運到達安全標準,即將由交通部進行初勘和履勘,預計明年農曆年前完成各項通車準備,年後通車。

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經典

機捷票價口水戰 桃捷:新北判若兩人 (圖)

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中央社

2016年12月9日週五 台飯店訂房網推薦北標準時間上午10時58分

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